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一、刮板輸送機操作注意事項

1）試運轉(zhuǎn)，安裝完成后可進行空車試運轉(zhuǎn)?？者\轉(zhuǎn)應注意：不能倒轉(zhuǎn)，不能有磕碰現(xiàn)象。空運轉(zhuǎn)不小于2小時，不應有過熱現(xiàn)象，軸承和減速機溫升在規(guī)定的范圍內(nèi)，空運轉(zhuǎn)2小時后，一切正常即可進行帶負荷運轉(zhuǎn)。

2）經(jīng)常檢查設備運轉(zhuǎn)時的工況，停機時斷電檢查輸送皮帶有無開裂、畚斗有無破損，皮帶的接頭是否牢靠等狀況，皮帶拉長、跑偏，等情況。

3）在斗式提升機的機頭部裝有防逆轉(zhuǎn)裝置。在斗式提升機工作中動力突然中斷時，反轉(zhuǎn)對于斗式提升機是很危險的。

4）在斗式提升機頭部和底部應設有吸風管和通風口，以保證斗式提升機在卸料和進料過程中不會形成負壓和粉塵外溢。一臺制作精良的輸送設備，它的密封必須可靠。

5） 均勻喂料。禁止突然增大喂料量。喂料量不能超過提升機的輸送能力。否則容易造成底部的物料堆積嚴重時發(fā)生“悶車”事故。

6）斗式提升機應空負荷開車。所以每次停機前應排盡所有料斗內(nèi)的物料，然后再停車。嚴格遵守“無載啟動，空載停車”的原則。

7）斗式提升機投入正式運行以前，必須對機頭、機尾、機身主要部件進行細致檢查，確保所有部件符合要求，所有擋、護板均已到位且安全可靠；并檢查所有啟動、控制及通信設備，確保其技術(shù)狀態(tài)正常、良好。

8）維護工作人員應做好定期巡回檢查和定期檢修保養(yǎng)兩項工作。維護的目的是及時處理設備運行中經(jīng)常出現(xiàn)的不正常的狀態(tài)，保證設備的正常運行。它包括更換一些易損件，調(diào)整緊固和潤滑注油等，使斗式提升機始終保持在完好的狀態(tài)下運行。它實際上是一種預防設備發(fā)生事故、提高運行效率和延長設備的服務壽命的一種重要措施。通過定期巡回檢查和定期檢修保養(yǎng)將故障處理在發(fā)生之前。

9）斗式提升機發(fā)生堵塞事故時，應立即停止上料，斷電上鎖，雙向驗證確保安全后，安排人員同拉開底座下部的間門，清除機內(nèi)堵塞物料，不得用手扒料。待備斗帶運轉(zhuǎn)后，再重新喂料。

10） 經(jīng)常檢查機座、卸料槽和流管的堵塞情況，如有堵塞和縫隙要及時清除和修補，以免灰塵外揚，確保正常運轉(zhuǎn)；

11）在運轉(zhuǎn)過程中，如果發(fā)生皮帶或料斗與殼體碰撞的情況，如果碰撞較輕，可通過調(diào)節(jié)螺桿或軸承座高低等微調(diào)方式進行調(diào)整，如果碰撞激烈，應立即停機檢查，排除故障。

12）斗式提升機安全報警裝置，包括皮帶跑偏開關、出口堵料開關、頭輪軸承溫度報警開關、失速報警開關等安全裝置正常，發(fā)生報警，應第一時間到場現(xiàn)場，進行原因查找和故障排除。

二、斗提機常見故障和應對分析

1. 堵塞

機尾機殼內(nèi)被物料填滿，使皮帶打滑或不能運轉(zhuǎn)。

原因：

1）供料早提升機啟動晚；

2）皮帶張力不足而打滑，皮帶松張緊不足；

3）供料量過大；

4）有大塊物料落入機座使料斗卡死

5）回料太多而堵塞。

防止提升機堵塞的方法：

1）嚴格遵守開車和停車程序；

2）調(diào)節(jié)好張緊裝置，使牽引帶確保必要的張力；

3）提升機進料量適中且穩(wěn)定均勻。

2. 回料

卸料過程中，未離開料斗或離開料斗但未進入卸料管的物料。提升機回料多則引起輸送效率下降，底座堵塞。

回料原因

1）料斗運動速度不恰當或與卸料方式不吻合，如離心卸料時，速度過大。卸料過早，反射進入底座；重力卸料時，速度過小，卸料過晚，落入底座；

2）機殼形狀不合理，或與卸料方式不吻合；

3）出料口堵；

4）斗間距不合適；

5）卸料擋板與提升機回程畚斗間隙大，卸料擋板磨損嚴重，卸料時部分回到提升機回程。

解決方法：

1）調(diào)整提升機轉(zhuǎn)速，更換畚斗形式；

2）更換機頭機殼；

3）清理出料口，使出料口暢通；

4）重新調(diào)整畚斗間距；

5）調(diào)整卸料擋板高度或更換。

3. 皮帶跑偏

跑偏原因：

1）頭輪或底輪的中心不在水平線上；

2）皮帶接頭不正；

3）皮帶運行過程中兩邊磨損程度不同，造成兩邊松緊不一致；

4）頭輪膠皮磨損不均勻；

5）頭輪軸不在水平線上；

6）頭尾輪不再同一平行線上。

解決方法：

1）重新校正刮板垂直度，調(diào)整頭尾輪中心度；

2）重新接皮帶；

3）檢查進料方式；

4）更換頭輪膠皮；

5）調(diào)整頭輪水平，調(diào)整軸承座的高低；

6）重新校正提升機機殼確定提升機是否垂直，在進行調(diào)整頭輪的水平情況再調(diào)整尾輪。

（來源：油脂工程 師之家）